與代駕軟件基于移動互聯(lián)技術(shù)而飛速走紅相比，相關(guān)的監(jiān)管措施似乎難以跟上這一節(jié)奏。鑒于此前部分地區(qū)曾發(fā)生過諸如代駕司機造成事故后“跑路”的案例，如何加強行業(yè)的規(guī)范，更好地保護車主合法權(quán)益，更好地促進行業(yè)健康發(fā)展，就成為亟待解決的課題。
一款叫“e代駕”的手機APP近期悄然在成都走紅。
拿出手機下單，離你最近的代駕司機迅速上門服務(wù)，10公里內(nèi)收費39元，客戶在線打分……成都商報記者了解到，這款基于互聯(lián)網(wǎng)的代駕軟件進入成都一年后，迅速發(fā)展至擁有過千名代駕司機的規(guī)模，其中多數(shù)司機均為普通市民兼職，而兼職月收入竟能高達五六千元。而在手機APP市場內(nèi)，各種類似的代駕軟件也如雨后春筍般冒出，大有復(fù)制打車軟件火一把的趨勢。
制勝法寶
省去中介環(huán)節(jié)
快捷實惠讓新軟件迅速走紅
快速：代駕司機可在8~12分鐘內(nèi)趕到
和時下流行的打車軟件類似，這款“e代駕”APP同樣基于移動互聯(lián)技術(shù)，實現(xiàn)精準(zhǔn)快的代駕服務(wù)。昨日中午，成都商報記者點開這款A(yù)PP，首先填寫手機號注冊，再點擊“下單”，軟件迅速定位記者位于紅星路二段，并顯示出周圍最近的5名代駕司機，其中距離最近的一名代駕1.5公里，最遠的距離3.9公里。
官方數(shù)據(jù)顯示，“e代駕”平均到達客戶時間15分鐘。據(jù)“e代駕”副總裁張東鵬表示，一般使用傳統(tǒng)代駕服務(wù)，用戶需要先聯(lián)系呼叫中心，公司再指派代駕前往。而“e代駕”基于通過移動互聯(lián)技術(shù)的改善，大大降低了客戶的等待時間，用戶只需在飯局尾聲掏出手機下單，就能呼叫代駕服務(wù)。以成都為例，代駕司機一般在8至12分鐘就能抵達。
實惠：收費便宜一半頗受車主青睞
據(jù)了解，目前成都三環(huán)內(nèi)的代駕費一般在60至100元不等，時間越晚、代駕距離越長，代駕費用則越高。有時在一個眾人都喝高興了的酒局后，用戶支付的代駕費很可能快趕上這頓飯錢。
“e代駕”在成都的收費標(biāo)準(zhǔn)目前在行業(yè)內(nèi)算是偏低：07：00至21：59之間，10公里內(nèi)起步價39元；22：00至06：59起步價為59元；若代駕距離超過10公里，每5公里加收20元。
與記者昨日從成都其他一些代駕公司了解到的收費標(biāo)準(zhǔn)相比，“e代駕”的收費幾乎只有一半。張東鵬說，在傳統(tǒng)代駕行業(yè)，用戶是要為一些隱形的推介費埋單的。例如，市民在不同餐廳吃飯，餐廳工作人員幫忙推介代駕，都是要從代駕公司提成，而“e代駕”通過手機APP和用戶間建立直接聯(lián)系，省去了中間環(huán)節(jié)的提成。
便利：進軍成都一年代駕司機過千
昨日，成都商報記者登陸“e代駕”官網(wǎng)看見，網(wǎng)站設(shè)立了專門頁面供代駕司機報名。當(dāng)錄入個人信息提交后，便能參加隨后一系列考核流程。在各大招聘網(wǎng)站，記者也搜尋到“e代駕”的眾多招聘信息。
據(jù)張東鵬透露，“e代駕”于2011年10月在北京成立，目前已在全國48個城市開通服務(wù)。進入成都市場一年來，已擁有過千名代駕司機，大多為普通市民兼職。在“e代駕”司機的手機上，有一個專供司機使用的APP，司機點擊“上線”便可接單，點擊“下線”便不再接受訂單，這種工作的自由度是傳統(tǒng)代駕公司無法提供的。
除了自由度，收入也是吸引司機的重要原因。“e代駕”目前在成都的起步價39元，由代駕司機當(dāng)面收取。只有當(dāng)代駕費用超過39元時，公司才會每單收取5元的信息費。目前在成都，“e代駕”的兼職司機普遍月收5000至6000，好的甚至能過萬。
至于盈利模式，張東鵬并未向記者介紹太多，但他稱目前的低價甚至免費模式和開拓市場的發(fā)展策略有關(guān)。
司機故事
與其晚上打牌
不如兼職補貼家用
35歲的肖寒有5年駕齡，在成都從事銷售工作。去年7月，他成為“e代駕”首批成都代駕司機。肖寒說，自己白天的主職工作比較輕松，下班后多數(shù)時間花在打麻將、看電視上，與其這樣無聊不如做點兼職補貼家用，便在網(wǎng)上報了名，等到通過“e代駕”組織的筆試、面試、路考后，便擁有了屬于自己的“e代駕”工號“CD150”。
肖寒告訴記者，一般周四、五、六生意比較火。如果晚上想兼職，就在APP中點擊“上線”接單；若累了想休息，就點擊“下線”，工作非常自由。
最初，肖寒的兼職收入并不高，但現(xiàn)在生意日益火爆，僅在春節(jié)當(dāng)月就賺了6000多元。肖寒說，只有在代駕費用超過39元時，公司每單會收取5元錢信息費，是從他事先充值的銀行卡內(nèi)扣取。若銀行卡內(nèi)余額不足，他的APP也就無法再接受訂單了。
行業(yè)狀況
類似軟件眾多
監(jiān)管主要靠自律
昨日，記者在蘋果APPstore中搜索發(fā)現(xiàn)，和“e代駕”類似的代駕軟件還有很多，“愛代駕”、“微代駕”、“9代駕”、“代駕通”……“非常實用”、“來得快，服務(wù)好”———用戶們對此類軟件大多予以好評。
但代駕并非沒有風(fēng)險，此前多地曾發(fā)生代駕司機造成交通事故后“跑路”、讓車主承擔(dān)事故責(zé)任的案例。記者了解到，目前交警部門對代駕行業(yè)還沒有統(tǒng)一監(jiān)管，而涉及車輛的交強險、商業(yè)險之類，仍需車主承擔(dān)相當(dāng)責(zé)任。
另外，需要代駕的車主大多處于醉酒狀態(tài)，代駕期間的財物安全也為大家所關(guān)心。“e代駕”副總裁張東鵬表示，他們?yōu)槊课凰緳C購買了代駕險。同時，用戶通過在APP中的點評機制，對代駕進行評分，公司通過GPS記錄的代駕路線調(diào)查核實后，會對被投訴司機進行降級甚至除名。
自2011年“醉駕入刑”以來，代駕行業(yè)便迎來春天。同年12月，成都市代駕服務(wù)行業(yè)協(xié)會成立，目前該協(xié)會擁有近30家會員企業(yè)及眾多個人代駕。昨日，該協(xié)會副會長張先均表示，協(xié)會在去年底就推出了類似的手機軟件，擁有和“e代駕”相同的功能，他們的代駕司機同樣購買了代駕險，所以這類代駕APP并非新鮮事物。
針對39元的收費，張先均認為這是一個為了推廣的低價策略。“從現(xiàn)在的勞資成本、交通成本來看，39元確實低了。”他說，該協(xié)會的代駕收費為成都繞城內(nèi)80元，“e代駕”雖然標(biāo)稱起步價39元，但加上10公里外的后續(xù)里程收費，最終價可能并非只有39元。張先均還認為，這類廣泛錄取兼職司機的手機軟件商，無法加強對司機的監(jiān)管。
專家看法
看準(zhǔn)“零散時間經(jīng)濟”
平臺建設(shè)需加強規(guī)范
三網(wǎng)融合研究專家吳純勇昨日在接受成都商報記者采訪時，對代駕軟件的興起表示肯定，“有些人業(yè)余時間多，這個平臺幫助他們實現(xiàn)了有事可做，對經(jīng)濟的促進也是積極的。”
吳純勇認為，此類代駕APP基于移動互聯(lián)技術(shù)，首先節(jié)省了用戶的等待時間；其次，該類平臺類軟件發(fā)展不久，應(yīng)該還處于拓展市場的“圈地”階段，因而實施了低價策略；至于盈利模式上，平臺方很可能是想首先確立在行業(yè)中一家獨大的局面，形成穩(wěn)定用戶群后再謀求創(chuàng)投、甚至上市。目前流行的類似打車軟件、快遞軟件等大量移動互聯(lián)APP，都是采用類似途徑，即先建立一個龐大的平臺和用戶群，再尋找特定的盈利模式。
吳純勇還認為，應(yīng)重視對代駕司機的培訓(xùn)和監(jiān)管，比如車主的人身財產(chǎn)安全就需要平臺方采取更有利的保障措施。他建議代駕平臺方可要求代駕司機在工作期間佩戴攝像頭等硬件設(shè)備，以防止醉酒后的用戶遭遇人身財產(chǎn)損失。
新聞鏈接
最便宜18元/小時手機淘寶可“點”家政阿姨
手機淘寶也可以預(yù)約家政服務(wù)了。昨日，手機淘寶宣布正式推出便捷可靠的家政服務(wù)平臺———生活家，首批共有7萬名家政阿姨實名認證入駐。據(jù)悉，首批開通該服務(wù)的城市有15個，除了北上廣深等大城市之外，四川的綿陽、自貢也在其中，而成都將在7月上線該服務(wù)。
成都商報記者昨日體驗發(fā)現(xiàn)，只要打開手機淘寶中的生活服務(wù)，進入生活家平臺選擇服務(wù)城市，然后點擊預(yù)約，確認服務(wù)時長、服務(wù)時間后完成手機支付，整個過程不會超過30秒，系統(tǒng)便會自動匹配推薦商家安排阿姨，并在約定時間到達完成服務(wù)。所提供的服務(wù)類型主要為“家庭保潔”，根據(jù)城市不同，每小時價格在18元~35元之間，以自貢為例，每小時20元，綿陽每小時30元。
“淘寶生活家平臺的推出，意在用O2O思維重塑家政服務(wù)領(lǐng)域，以便捷的流程操作、完善的信用體系和服務(wù)保障體系解決傳統(tǒng)找鐘點工的困難。”淘寶生活服務(wù)的負責(zé)人振雄告訴記者。
據(jù)悉，生活家通過支付寶首創(chuàng)的擔(dān)保交易服務(wù)，為買賣雙方提供一個擔(dān)保賬戶，遵循買家付款，賣家發(fā)起服務(wù)，買家得到服務(wù)確認付款的流程，能保障雙方交易安全。成都商報記者席大偉
